admin 
Amaan Ahmed13. juli 2021 19:30:43 IST
Delstaten Maharashtra har høye ambisjoner om å elektrifisere kjøretøy i staten, og har med det formål innført Maharashtra EV-politikken 2021; en revisjon av politikken som ble introdusert tilbake i 2018. Med mål om å gjøre Maharashtra til den “øverste produsenten av batteridrevne elektriske kjøretøyer i India” (grunnlag av årlig produksjonskapasitet) og sikte mot at elektriske kjøretøyer (EV) skal utgjøre 10 prosent av alle nye kjøretøyregistreringer – rundt tre lakh-biler i året – i staten innen 2025, har statsregjeringen utrullet en Rs 930 crore-policy som er gyldig til 31. mars 2025, og kunngjorde EVs vil være unntatt fra veiavgift og registreringsavgifter.
Maharashtra EV-policyen 2021 gir økt tilskudd til både elektriske tohjulinger og elbiler og SUVer. Bilde: Tech2 / Amaan Ahmed
Maharashtra EV-policy 2021: Tilskudd til elektriske tohjulinger
Det er elektriske tohjulinger som står for den største andelen insentiver som en del av den reviderte Maharashtra EV-politikken 2021, da regjeringen forventer at de vil utgjøre 10 prosent av alle nye kjøretøyregistreringer i staten innen 2025.
Staten vil subsidiere de første 100.000 elektriske tohjulingskjøperne, som er kvalifisert for et insentiv på Rs 5.000 per kWh batterikapasitet (insentivgrense: Rs 10.000; to ganger den forrige taket på Rs 5.000). Mens det er lavere enn hva delstaten Gujarat har tilbudt, tilbyr Maharashtra et early bird-insentiv på opptil Rs 15 000 (for en e-tohjuling med et 3 kWh batteri) for de som kjøper tohjulingen før 31. desember 2021. Dette betyr forutsatt at den valgte e tohjulinger har en batterikapasitet på nærmere 3 kWh, kjøpere vil være berettiget til en total fordel på Rs 25.000 i år.
Tohjulinger med en batterikapasitet på opptil 3 kWh vil være berettiget til et totalt insentiv på 25 000 Rs i 2021, som faller til R 10 000 fra januar 2022. Bilde: Ather Energy
De som kjøper en e-tohjuling i 2021 vil få mest mulig ut av politikken. Ather 450 Plus – som for øyeblikket er priset til Rs 1,23 lakh – vil faktisk bli priset til Rs 98,231 for de som kjøper den før utgangen av kalenderåret. På samme måte vil Ather 450X – for tiden priset til Rs 1,42 lakh – se prisfallet til Rs 1,17 lakh for resten av 2021. Revolt RV400 elektrisk motorsykkel – for øyeblikket priset til Rs 1,08 lakh – vil se prisen effektivt reduseres til rundt Rs 83 000. Med veiavgift og registrering frafalt, ville deres priser på veien være ganske nær deres eks-showroom-kostnad. Det er også et skrotningsinsentiv på 7000 Rs som tilbys.
Alle insentiver vil bli overlevert direkte til produsentene av disse kjøretøyene, for å spare kjøperne bryet med å koordinere med offentlige kontorer for å motta deres tilskudd. I tillegg vil produsenter av e-tohjulinger også motta et ekstra insentiv på opptil Rs 12.000 for å gi minimum fem års garanti på batteriet og en garantert tilbakekjøpsordning.
Maharashtra EV-policy 2021: Tilskudd til elbiler og SUV-er
Basisinsentivet for elbiler og SUV-er i henhold til Maharashtra EV-policyen 2021 er det samme som for e-tohjulinger – Rs 5000 per kWh batterikapasitet. Imidlertid kan tilskuddet benyttes av biler med en batterikapasitet på opptil 30 kWh, som staver et totalt insentiv på Rs 1,5 lakh (Rs 50000 høyere enn den forrige grensen). Det er på nivå med hva Gujarat og Delhi har å tilby, men nok en gang er søtning av avtalen det tidligste incitamentet. For de som kjøper en elektrisk bil eller SUV før 31. desember 2021, er det et ekstra insentiv på opptil Rs 1 lakh, som bringer det totale tilskuddet opp til betydelige Rs 2,5 lakh.
Prisen på inngangsnivå Tata Nexon EV er satt til å falle til Rs 11,50 lakh for resten av 2021. Bilde: Tata Motors
Selv om det på dette punktet er uklart om det er et fast tak for å avgjøre om elbiler er kvalifisert for tilskudd, er det lite sannsynlig at kjøretøy som koster mer enn Rs 15 lakh vil være kvalifisert for insentivene. Imidlertid vil elbiler under Rs 15 lakh-merket – Tata Tigor EV og to varianter av Tata Nexon EV – se prisene faller med en enorm margin.
I det minste resten av 2021 vil prisene på Tigor EV falle med litt over Rs 2 lakh, noe som vil bety at den elektriske kompakte sedanen vil bli priset mellom Rs 8,5 – 8,9 lakh. Tilsvarende vil basen Tata Nexon EV XM-versjonen se prisfallet fra Rs 13,99 lakh til ca Rs 11,49 lakh – en rett reduksjon på Rs 2,5 lakh.
Vær oppmerksom på at disse prisene igjen vil stige med Rs 1 lakh umiddelbart 1. januar 2022, når incitamentet for tidlig fugl ikke lenger er tilbudt. I tillegg er det et skrotningsinsentiv på 25 000 Rs, men det er ikke noe incitament for produsenter som gir garantert tilbakekjøp eller batterigaranti.
Maharashtra tar sikte på å subsidiere 10.000 kjøpere av el- og SUV-biler i henhold til den reviderte politikken, og håper elektriske biler vil utgjøre fem prosent av nye kjøretøyregistreringer i staten innen 2025. Med det formål har det kunngjort nye biler innført i regjeringsflåten fra april. 2022 er kun elektrisk.
Maharashtra EV-policy 2021: Lading av infrastrukturinsentiver og retningslinjer
Maharashtra jobber med å utvikle et omfattende ladningsnettverk over hele staten, og satser på å sette opp rundt 2500 ladestasjoner i syv urbane tettsteder de neste fire årene. 1500 av disse skal settes opp i Greater Mumbai-regionen; 500 i Pune, 150 hver i Nagpur og Nashik, 75 i Aurangabad, 30 i Amravati og 20 i Solapur. Etableringen av disse stasjonene vil dekke fire store motorveier – Mumbai-Pune, Mumbai-Nashik, Mumbai-Nagpur og Pune-Nashik.
De første 500 hurtigladere som skal installeres i staten, vil være berettiget til et insentiv på opptil Rs 5 lakh. Bilde: Reuters
De som setter opp de første 15.000 tregladere vil være berettiget til et incentiv på opptil Rs 10.000 per lader, og de som etablerer de første 500 hurtigladere vil være berettiget til et tilskudd på opptil Rs 5 lakh per lader. I tillegg sier politikken at urbane lokale organer vil bli oppfordret til å gi eiendomsskattrabatter til boligeiere for å sette opp privat ladeinfrastruktur i deres lokaler.
For å fremme EV-adopsjon ytterligere, har regjeringen gjort det obligatorisk for alle kommende eiendomsprosjekter å ha dedikerte, EV-klare parkeringsplasser til en verdi av 20 prosent i leiligheter, 25 prosent i institusjonelle og kommersielle komplekser og 100 prosent på offentlige kontorer.
Maharashtra EV-policy 2021: Gigafactory planlagt, presse på for å elektrifisere offentlig transport
Som en del av sin EV-policy 2021 vil Maharashtra også tilby incentiver på tilbudssiden, som ikke er blitt offentliggjort på dette tidspunktet. Imidlertid har staten avslørt at det vil stimulere oppsettet av EV-produksjonsanlegg, avanserte kjemiske cellebatterifabrikker, EV-komponentproduksjonsanlegg. Maharashtra har uttalt at det er målrettet etablering av minst én Gigafactory, og har også ønsket velkommen et anlegg for produksjon av hydrogenbrenselceller. Nylig hadde Reliance Industries kunngjort at de vil sette opp en hydrogenbrenselcelle Gigafactory i Jamnagar, Gujarat.
I tillegg er Maharashtra rettet mot elektrifisering av 25 prosent av alle kollektivtransport- og leveringsløsninger i løpet av de neste fire årene i Greater Mumbai, Pune, Nagpur, Nashik og Aurangabad. 15 prosent av alle MSRTC-busser vil bli elektrifisert innen 2025. Regjeringen tilbyr også insentiver på opptil Rs 30.000 for e-trehjulinger (75.000 Rs i 2021) og Rs 20 lakh for elektriske busser. Elbiler solgt uten batteri vil bare være kvalifisert for 50 prosent av de foreslåtte insentivene.
