Industrien roser ‘progressive’ og ‘visjonære’ statlige initiativer – Technology News, Firstpost

tech2 News Staff15. juli 2021 14:17:45 IST

Den nylig annonserte Maharashtra EV-policy 2021 er satt til å ha en klar innvirkning på adopsjonen av elektriske kjøretøyer (EV) i staten. Rs 930 crore-initiativet – som vil være gyldig til mars 2025 – tilbyr høyere tilskudd til elektriske tohjulinger, elbiler og SUVer samt elektriske busser. Et incitament for tidlig fugl – for kjøp til 31. desember 2021 – vil bety at prisene på elbiler over hele India vil være de laveste i Maharashtra for resten av 2021.

Nøkkelaktører i elbilvirksomheten i India har svart på kunngjøringen om den reviderte EV-politikken, erkjent betydningen av den og delte sine tanker om hva den mulige virkningen av denne politikken kan være.

Produsenter av elektriske to- og firehjulinger vil ha stor nytte av introduksjonen av Maharashtra EV-policyen 2021. Bilde: Tech2

I en kommentar til politikk kunngjøringen sa Sohinder Gill, generaldirektør for Society of Manufacturers of Electric Vehicles (SMEV) og administrerende direktør i Hero Electric: “Maharashtra regjeringspolitikk gir oss privilegiet å nå ut til vår potensielle kundebase i staten . Med endringen av FAME 2 av sentralregjeringen og nå har den enkelte statlige politikken som denne bare oppmuntret til bruk av elektriske kjøretøyer i India. De ekstra tilskuddene fra regjeringen til batterier og generelle kjøretøy, bortsett fra å oppmuntre batteriprodusenter til å investere i staten, vil bare hjelpe til den økende interessen blant investorer og selskaper som ønsker å komme inn i produksjonen av deler til segmentet. ”

Hero Electric planlegger å sette opp et nytt produksjonsanlegg med en årlig kapasitet på 10 lakh enheter. Bilde: Hero Electric

“Hos Hero ser vi frem til denne nye fasen av elektrisk mobilitet som skal kjøres med statene og forbrukerne som ser opp til en grønn, ren transportmåte”, la Gill til.

Ather Energy – som nylig senket prisene av sine elektriske scootere på grunn av en økning i FAME-II-tilskudd samt Gujarat EV-policy – er en av flere produsenter hvis modeller nå vil være mye rimeligere i Maharashtra takket være policyinnføringen.

Ather Energy’s 450 Plus og 450X scootere vil se prisene synke med 25 000 Rs i Maharashtra resten av 2021. Bilde: Ather Energy

“Maharashtra-regjeringens nye EV-policy er ekstremt omfattende og har tatt hensyn til hele EV-økosystemet. Insentivene som tilbys for både etterspørsels- og tilbudssiden vil akselerere adopsjonen og produksjonen av elbiler i landet. I tillegg til etterspørselsinsentiver, stimulerer politikken også tilbakekjøp og utrangering av kjøretøy. Early bird incentiv er en flott mekanisme for å sette i gang ting, så vel som å drive festlig salg. ”

“Ather Energy er innrettet for å imøtekomme den økende etterspørselen i Maharashtra gjennom butikkene i viktige byer som Mumbai, Pune og planlegger snart å utvide til Nashik og Nagpur. Slike progressive politikker innført av statsregjeringene har potensial til å kjøre raskere adopsjon av elektriske kjøretøyer i landet, la Mehta til.

Et annet elektrisk tohjulsmerke som nylig kunngjorde reviderte priser for sine modeller over hele India og i Gujarat er Okinawa Autotech, som vil se prisene på tilbudene synke til det laveste i delstaten Maharashtra.

Okinawa-høyhastighetsområdet vil starte på under 40000 Rs i Maharashtra til slutten av 2021. Bilde: Tech2

“Vi er motiverte til å se flere og flere indiske stater øke sin innsats for å utvide adopsjonen av elektriske kjøretøyer over hele landet ved å utvikle nye initiativer og komme med effektive politikker. Maharashtra-regjeringens nye politikk for elektriske kjøretøy er usedvanlig grundig og tar hensyn til det komplette økosystemet for elektriske kjøretøyer. Fordelene som tilbys for både etterspørsels- og tilbudssiden vil øke hastigheten på landets adopsjon og produksjon av elektriske kjøretøyer. Denne fremtidsrettede politikken vil akselerere overgangen til elbiler. ” Med denne ekstra drivkraften er Okinawa sikker på å utvide sin tilstedeværelse og fotfeste i regionen. Vi deler myndighetens mål om å nå alle regioner i landet med et variert produktsortiment, slik at folk har muligheter, spesielt etter subsidieøkningen som ble implementert i FAME II-politikken forrige måned ”, sa Jeetender Sharma, MD og grunnlegger ved Okinawa Autotech.

Som Ather Energy og Okinawa Autotech kunngjorde Ampere Electric Vehicles nye priser på e-scootere for staten Gujarat nylig. Merkets scootere vil nå være enda rimeligere i Maharashtra.

Både Ampere Magnus (til venstre) og Zeal vil begge koste mindre enn Rs 50.000 i Maharashtra takket være EV-politikken. Bilde: Tech2

I en kommentar til politikken sa Nagesh Basavanhalli, administrerende direktør og konsernsjef, Greaves Cotton, og direktør i Ampere Vehicles: “EV-politikken kunngjort av Maharashtra Govt vil være en stor aktivator for ren og grønn mobilitet. Dette vil ikke bare øke veksten av elektriske kjøretøyer, men vil også gi sysselsetting på forskjellige nivåer og gi drivkraft til oppsett av ladeinfrastruktur. Dette sammenfaller med Ampers ambisjon om å utvide seg i staten og sikre enkel tilgjengelighet av et rimelig utvalg. Med Greaves detaljhandel og Ampere Showroom-forhandlere over hele staten, setter vi pris på dette initiativet. “

Tata Motors er en bilprodusent som har stor nytte av Maharashtra EV-politikken 2021. Resten av 2021 er prisen på Tata Nexon EV i staten satt til å falle til 11,49 lakh Rs, medregning av tilskuddet, og det kommende elektrisk sedan for flåtekjøpere, Tata Xpres-T, vil trolig være enda rimeligere.

Tata Nexon EV-serien er satt til å starte på Rs 11,49 lakh i Maharashtra for resten av 2021. Bilde: Tata Motors

Når vi snakket om politikken, sa Shailesh Chandra, president, forretningsenhet for personbiler, Tata Motors, “Vi er glade for å se en meget mulig EV-politikk fra Maharashtra-regjeringen. Det er et velkomment trekk og faktisk en veldig sterk beslutning som regjeringen har vist mot EV-adopsjon. Støtten som utvides med å øke ladeinfrastrukturen, vil også tilby elektriske kjøretøyeiere en problemfri pendling. Denne visjonære politikken vil muliggjøre en raskere overgang til elbiler. ”

Rajesh Jejurikar, administrerende direktør, Auto & Farm Sectors, Mahindra & Mahindra Limited, sa i sin ekko av disse følelsene, “Den nye Maharashtra EV-politikken er både, progressiv og omfattende. Retningslinjene dekker alle aspekter av EV-økosystem fra lading til å gjøre finansiering enklere. Mens de finanspolitiske fordelene vil gjøre EVs rimelige, vil de ikke-fiskale fordelene bidra til å utvikle det generelle EV-økosystemet i staten. Regjeringen har tydelig fremhevet adopsjonsstrategiene, spesielt i mobilitetssegmentet i siste mil. ”

Mahindra eXUV300 skal ankomme i 2022. Bilde: Mahindra

“Mahindra har investert i delstaten Maharashtra, med den siste som er et dedikert produksjonsanlegg for EV-teknologi i Chakan. Mahindra er ivrig etter å distribuere produkter som Treo-trehjulsserien, som vil hjelpe kundene å tjene mer, gitt de lavere driftskostnadene. Last mile mobilitet i India tilbyr en enorm mulighet for EV-penetrasjon og er satt til en massiv transformasjon. Vi tar sikte på å utrulle nye, innovative og tilpassede EV-løsninger (tre- og firehjul) i både personlige og kommersielle segmenter som vil styrke Indias siste mils mobilitets- og leveringsbehov ”, la Jejurikar til.