‘Siste tog til et hydrogensamfunn’, sier Hyundai da det debuterer tredje generasjons brenselcelleteknologi, 680 hk hybrid FCEV- Technology News, Firstpost
admin
2 min read
tech2 News Staff08. sep 2021 04:12:05 IST
I en tid da batteri-elektriske kjøretøyer (BEV-er) finner økende aksept i globale markeder, har Hyundai valgt å doble et alternativ til BEV-teknologi-hydrogenbrenselcelleteknologi. Med henvisning til en kraftig økning i naturkatastrofer og økende miljøproblemer, mener Hyundai at videreføring av hydrogen er nøkkelen til å redde planeten, med gruppeleder Euisun Chung som avslutter sin tale med en hardtslående uttalelse-“Dette kan være det siste toget til en hydrogensamfunnet og tiden renner ut. “
Før denne angitte tiden går ut, har Hyundai kommet i gang med sin Hydrogen Vision 2040-strategi, som lover å bringe hydrogenbrenselcelleteknologi til alle former for mobilitet-inkludert ikke bare brenselcelle elektriske kjøretøyer til privat og kommersiell bruk, men også til andre transportformer, inkludert tog, trikker og løsninger for luftmobilitet.
Til dette formål brukte Hyundai sin Hydrogen Wave-plattform for å avdekke sitt tredje generasjons hydrogenbrenselcelledrev, som vil gå i masseproduksjon i 2023. Sett som skal tilbys i to versjoner (100 kW for personbiler og 200 kW for nyttekjøretøyer ), har kostnadene for tredje generasjon drivstoffcelle drivstoff blitt redusert med mer enn 50 prosent sammenlignet med andre generasjons drivverk, og det er også 30 prosent mindre, noe som betyr at det vil lette emballasjebegrensningene.
Tredje generasjon drivstoffcelle drivverk forventes å debutere i den oppdaterte Hyundai Nexo i 2023. Bilde: Hyundai
Etter å ha jobbet med å få ned den totale utviklingskostnaden for et hydrogen FCEV -drivverk med så mye som 98 prosent de siste 20 årene, har Hyundai nå en målsetting om en frist for 2030 for å hjelpe FCEV -drivverk til å nå prisparitet med BEV -er.
Hyundai viste også frem sin første høytytende FCEV under kunngjøringen av Hydrogen Wave. Prototypen-som ser ut til å være basert på Kia Stinger-heter Hyundai Vision FK, og har et hybrid drivlinjeoppsett som inneholder et plug-in batteri elektrisk system utviklet av Rimac Automobili (der Hyundai har en eierandel) samt et drivstoff -celleenergiomformer.
Med en total effekt på over 680 hk hevdes det at bakhjulsdriften Vision FK går fra 0-100 km / t på under fire sekunder, og sies å ha en rekkevidde på 600 kilometer. Interessant nok bemerket Hyundai FoU -sjef Albert Biermann at Vision FK var “teknisk overkill”, og at emballasjen er “ekstremt komplisert”. Som det ser ut, ser det ikke ut til at Vision FK er på det ytelsesnivået BEVs allerede har oppnådd, og høres ut som en ganske kompleks pakke i det hele tatt.
