admin 
Indisk energi etterspørselen tar en stor hit da Covid-19 løper voldsomt over hele landet. Men usikkerhet rundt når virusbølgen vil avta og mangelen på en enhetlig regjeringsrespons har forlatt oljeindustrien i mørket om hvor raskt forbruket kan ta seg opp igjen.
Kravdestruksjonen de siste par månedene har vært mindre alvorlig enn i fjor, da regjeringen innførte verdens største nasjonale låsing. Mangelen på en koordinert innsats for å stenge aktiviteten for å stoppe spredningen av viruset vil imidlertid sannsynligvis føre til en lengre, men mindre uttalt, økonomisk nedgang.
“Når det vil komme tilbake til normalitet er det et veldig vanskelig spørsmål å svare på,” sa Shrikant Madhav Vaidya, styreleder i Indian Oil Corp., landets største raffinaderi. ”Vi kan bare håpe og be om at når vaksinasjonen er i gang, vil ting komme bra ut. Men når, vet jeg ikke. ”
I motsetning til i fjor har ikke statsminister Narendra Modi innført en landsdekkende låsing. Stater har blitt overlatt til seg selv, noe som har ført til et lappeteppe med portforbud og restriksjoner som stadig utvides ettersom rekordinfeksjoner og dødsfall overvelder sykehus og krematorier.
“Vi håper situasjonen vil bli tydeligere innen utgangen av denne måneden eller den første uken i juni,” sa Mukesh Kumar Surana, styreleder i Hindustan Petroleum Corp. Etterspørselen skulle være bedre i kvartalet til september, sa han.
Diesel og bensin, som står for mer enn halvparten av oljeforbruket i India, bærer tyngden av lokaliserte låsing. Salget av de to drivstoffene til de tre største forhandlerne er omtrent en tredjedel lavere så langt i mai sammenlignet med nivået av pre-virus to år tidligere. Det er ikke så ille som i april 2020, da etterspørselen nesten halvert. Denne gangen har flere fabrikker holdt seg åpne, og lastebevegelser mellom stater har ikke blitt så hardt rammet.
Likevel er rundt 65% av Indias lastebilflåte inaktiv på grunn av svak etterspørsel og mangel på sjåfører, ifølge Naveen Kumar Gupta, generalsekretær for All India Motor Transport Congress. Lokaliserte begrensninger skaper hindringer for lastebilbevegelse og den langsomme fremgangen med vaksinering av sjåfører og en omvendt migrasjon av arbeidskraft tilbake til landlige områder, skader virkelig industrien, sa han.
Indiske raffinaderier håpet å holde behandlingshastighetene rimelig høye i år, oppmuntret av lave lagre og eksportmuligheter, selv om forbruket falt. Kan forsendelser av rent drivstoff som bensin og diesel er satt til å være den høyeste siden januar 2020, ifølge oljeanalyseselskapet Vortexa.
Imidlertid har en avmatning i bygg- og fabrikkaktivitet ført til opphopning av svovel- og bitumenlager, noe som gjør det vanskeligere å opprettholde driften. Råforedling falt til 4,86 millioner fat per dag i april, fra 4,96 millioner i mars, viser offisielle data. FGE ser kjøresatser på 4,45 millioner denne måneden, 4,6 millioner i juni og deretter i gjennomsnitt 4,8 millioner i løpet av juli og august.
Etterspørselen etter viktige oljeprodukter – diesel, bensin, LPG, nafta, flydrivstoff og fyringsolje – vil falle med rundt 730 000 fat per dag i mai fra 4 millioner i mars, sa bransjekonsulenten. Juni etterspørsel vil bare være rundt 30.000 fat om dagen høyere enn denne måneden, ifølge FGE.
“De regionale lockdowns og periodiske kunngjøringer gjør det vanskelig å forutsi,” sa Senthil Kumaran, leder for Sør-Asia olje i FGE, som allerede har revidert indisk drivstoffetterspørsel anslagene lavere to ganger i år. – Jeg tror sterkt at effekten også vil ligge i løpet av tredje kvartal. Det vil være veldig vanskelig for indisk oljeforbruk å nå mars nivå når som helst i år. ”
Kjære leser,
Business Standard har alltid arbeidet hardt for å gi oppdatert informasjon og kommentere utviklingen som er av interesse for deg og som har bredere politiske og økonomiske implikasjoner for landet og verden. Din oppmuntring og konstante tilbakemelding på hvordan vi kan forbedre tilbudet vårt har bare gjort vår besluttsomhet og forpliktelse til disse idealene sterkere. Selv i disse vanskelige tider som oppstår fra Covid-19, fortsetter vi å være forpliktet til å holde deg informert og oppdatert med troverdige nyheter, autoritative synspunkter og skarp kommentar til aktuelle spørsmål av relevans.
Vi har imidlertid en forespørsel.
Når vi kjemper mot den økonomiske virkningen av pandemien, trenger vi din støtte enda mer, slik at vi kan fortsette å tilby deg mer kvalitetsinnhold. Abonnementsmodellen vår har sett en oppmuntrende respons fra mange av dere, som har abonnert på vårt online innhold. Mer abonnement på vårt online innhold kan bare hjelpe oss med å nå målene om å tilby deg enda bedre og mer relevant innhold. Vi tror på fri, rettferdig og pålitelig journalistikk. Din støtte gjennom flere abonnementer kan hjelpe oss med å praktisere journalistikken vi er forpliktet til.
Støtte kvalitetsjournalistikk og abonner på Business Standard.
Digital Editor
