Prisene på elbiler i Gujarat er blant de laveste i India – Technology News, Firstpost

Amaan Ahmed22. juni 2021 18:55:02 IST

Adopsjonen av elektriske kjøretøyer i India begynner sakte å ta seg opp, og i dag har regjeringen i Gujarat tatt et nytt skritt for å akselerere EV-opptaket i staten. Som en del av Gujarat State Electric Vehicle Policy 2021 har delstatsregjeringen avduket en fireårsplan med et samlet utlegg på 870 crs for å bli tilbudt som tilskudd / insentiv for nye kjøpere av elbiler på tvers av segmenter, så vel som for de investere i utvikling av infrastruktur for elbiler.

På en pressekonferanse som ble holdt tidligere i dag, avslørte Gujarats sjefminister Vijay Rupani statens EV-politikk som vil gi håndgripelige fordeler for de som kjøper en elektrisk tohjuling, trehjuling eller firehjuling, sammen med de som skal sette opp ladestasjoner. over hele staten. Disse fordelene er utover de som allerede tilbys av den nasjonale FAME-II-tilskuddsordningen. Gujarat anslår at disse vil hjelpe staten med å spare drivstoffutgifter på opptil Rs 5 crore, og også redusere CO2-utslipp med seks lakh tonn de neste fire årene.

En tid med miljøvennlig transport som kommer i Gujarat.

Med et mål å være vitne til 2 lakh elektriske kjøretøy på veiene til Gujarat de neste 4 årene, erklærer sjefminister Shri Vijay Rupani Gujarat Electric Vehicle Policy 2021 pic.twitter.com/YdNVGjE1zq

– Informasjon om Gujarat (@InfoGujarat) 22. juni 2021

Gujarat EV Policy 2021: Hva er fordelene for kjøperne?

I henhold til sin policy (som vil være gyldig til 1. juli 2025), vil Gujarat-regjeringen gi tilskudd til kjøpere av tre kategorier av elektriske kjøretøyer – tohjulinger, trehjulinger og firehjulinger. Politikken er rettet mot å subsidiere kjøp av totalt 200 000 elbiler, som vil omfatte 110 000 e-tohjulinger, 70 000 e-trehjulinger og 20 000 e-firehjulinger.

I et forsøk på å fremme produksjon og bruk av elektriske biler i staten, CM Shri @vijayrupanibjp kunngjør Gujarat Electric Vehicle Policy-2021. pic.twitter.com/GQ2UVXzEJp

– CMO Gujarat (@CMOGuj) 22. juni 2021

Insentivet på Rs 10.000 per kWh batterikapasitet er det høyeste som tilbys av noen stat i India, men det totale tilskuddet er begrenset til Rs 20.000 for elektriske scootere og motorsykler, til Rs 50.000 for e-rickshaw og til Rs 1.5 lakh for elektriske biler og SUVer. Disse insentivene blir kreditert direkte av statens transportavdeling til kjøpers bankkonto når kjøpsdokumentet til kjøretøyet er godkjent.

Vær oppmerksom på at det er en pristerskel for elbiler som er kvalifisert for dette tilskuddet. For å kvalifisere for dette insentivet, kan prisen fra en e-tohjuling fra fabrikken ikke overstige Rs 1,5 lakh. Tilsvarende er hetten for e-rickshaws å være kvalifisert Rs 5 lakh, og for elbiler er det Rs 15 lakh. Spesielt blir tilskuddet også tilbudt de som kjøper kjøretøyene til privat bruk, og er ikke begrenset til kommersielle kjøpere.

Prisene på Ather Energy’s 450 Plus og 450X scootere i Gujarat er satt til å falle med 20 000 Rs. Bilde: Ather Energy

Prisloftet betyr at de fleste elektriske biler som er til salgs for øyeblikket (inkludert Hyundai Kona Electric, MG ZS EV, Mercedes-Benz EQC og Jaguar I-Pace) vil ikke være berettiget til statsstøtte fra Gujarat. Imidlertid vil Tata Nexon EV, som er priset fra Rs 13,99 lakh, dra nytte av denne policyen, da den vil være kvalifisert for hele Rs 1,5 lakh-tilskuddet som tilbys, noe som vil bringe kjøpskostnadene ned til omtrent samme pris som i Delhi.

Når det gjelder elektriske tohjulinger, vil alle elektriske sykler og scootere med et 2 kWh litiumionbatteri være kvalifisert for hele 20 000 Rs-insentivet. Prisene på Ather 450 Plus og 450X forventes å falle til henholdsvis Rs 1,07 lakh og Rs 1,27 lakh, mens kostnadene for modeller som TVS iQube og Revolt RV400 forventes å være godt under Rs 1 lakh. Med et tilbud på 20 000 Rs vil TVS iQubes pris i Gujarat (når den lanseres der de neste månedene) være nærmere R 90 000, mens Revolt RV400s sluttpris kan være så lav som 87 000 Rs. Andre elektriske tohjulsprodusenter vil sannsynligvis også kunngjøre reviderte priser for sine modeller i Gujarat.

For å blidgjøre avtalen ytterligere, vil Gujarat-regjeringen også frafalle registreringsavgiften for kjøpere av elektriske kjøretøyer, noe som gjør dem så mye rimeligere.

Elektriske biler og SUVer vil være berettiget til et tilskudd på opptil Rs 1,5 lakh forutsatt at kostnadene fra fabrikken ikke overstiger Rs 15 lakh. Bilde: Audi

Gujarat EV Policy 2021: Hva er fordelene med å lade infrastrukturutviklere?

For øyeblikket har Gujarat totalt 278 ladestasjoner over hele staten, og har som mål å legge til 250 flere stasjoner, og tar tellingen til 528 ladestasjoner. For dette formål har regjeringen sagt at de vil gi godkjenning til drivstoffpumper over hele staten for å sette opp EV-ladestasjoner i sine lokaler.

De som setter opp de første 250 kommersielle offentlige EV-ladestasjonene, vil være kvalifisert for et kapitaltilskudd på 25 prosent på opptil Rs 10 lakh. Bilde: Ather Energy

De som setter opp de første 250 kommersielle offentlige EV-ladestasjonene, vil være berettiget til 25 prosent kapitaltilskudd på utstyr / maskineri (begrenset til Rs 10 lakh per stasjon). I tillegg vil Gujarat frafalle strømavgift for EV-ladestasjoner i løpet av polisen. Mer informasjon om hvordan utviklere vil kunne benytte seg av dette tilskuddet, vil bli delt i tiden som kommer.

Retningslinjene styrer også alle boliger og næringslivsinstitusjoner om å gi et ‘No Objection Certificate’ (NOC Certificate) (NOC) til medlemmer som ønsker å installere ladestasjoner, og tildele utpekte parkeringsplasser.

Gujarat EV Policy 2021: Hva har EV-industrien å si?

Som svar på Gujarat-regjeringens kunngjøring sa Sohinder Gill, generaldirektør, Society of Manufacturers of Electric Vehicles (SMEV): “Vi takker regjeringen i Gujarat for kunngjøringen om en lovende og dristig EV-politikk. Politikken har absolutt et potensial for å gjøre Gujarat til et EV-knutepunkt og vil mobilisere en rask adopsjon av elektriske biler i staten. Vi er glade for å være en del av denne reisen og vil gjøre vårt ytterste for å oppnå statens regjeringens mål under politikken. Politikken legger også vekt på ladeinfrastrukturen som vil løse problemet med rekkeviddeangst, spesielt blant folk som ønsker å kjøpe en elektrisk firehjuling. “

I en kommentar til Gujarat EV-politikken sa Shailesh Chandra, president, forretningsenhet for passasjerbiler, Tata Motors, “Vi gleder oss over at Gujarat-regjeringen har flyttet, og tilbyr incentivstøtte for alle kategorier av elektriske biler. Dette signaliserer tydelig en sterk beslutning fra myndighetene mot renere miljø og en bærekraftig fremtid for landet. Også støtten utvidet mot ladinginfrastruktur vil akselerere økosystemutviklingen og gi større komfort for EV-kjøpere. Vi komplimenterer Gujarat-regjeringen for å innføre en slik progressiv politikk. ”

Mr. Mahesh Babu, administrerende direktør, Mahindra Electric Mobility Ltd, svarte på politikk kunngjøringen med entusiasme, da politikken sannsynligvis vil anspore salget av merkevarens Treo elektriske trehjuling i staten.

“Vi takker Gujarat-regjeringen for å varsle den nye EV-politikken som er både progressiv og omfattende. Utgiftene til Rs 870 crore de neste fire årene vil hjelpe EVs blomstre i delstaten Gujarat. Politikken skisserer tydelige strategier for adopsjon, spesielt i mobilitetssegmentet på siste mil. De finanspolitiske fordelene som tilbys av regjeringen vil være til fordel for sluttkunden mens de ikke-fiskale fordelene vil bidra til å utvikle det generelle EV-økosystemet i staten. Mahindra er ivrige etter å distribuere produkter som Treo-trehjulsserien som vil hjelpe kundene å tjene mer på grunn av de lavere driftskostnadene, og vil hjelpe Gujarat til å bli en av de ledende statene i EV-adopsjonsstater i landet, ”sa Babu.