tech2 News Staff01 jul, 2021 17:37:30 IST
Mens den forbereder seg på å bli helelektrisk innen 2030, har Volvo Cars nå delt med verden sine planer om å gå over til en tid med elbiler, og skissert noen ambisiøse mål. Under sin virtuelle konferanse ‘Tech Moment’ snakket ikke Volvo bare om et fremtidig produkt, men kastet også lys over planene for programvare for kjøretøy, samt batteriutvikling og målrettet kjøretøysortiment. Kunngjøringene er viktige, ettersom de lover å forbedre den samlede opplevelsen av å eie og leve med en EV.
Halv ladetid, øker rekkevidden betydelig
Det største høydepunktet i Volvos EV-presentasjon måtte være fremgangen på batterifronten. Samarbeider med Svensk batteristart Northvolt på litiumionbatteriteknikk, satser Volvo på å redusere EV-ladetider med halvparten de neste fire årene, samtidig som rekkevidden forbedres. For perspektiv har Volvo XC40 en kombinert WLTP-rekkevidde på over 400 kilometer, og å lade sitt 78 kWh batteri fullt med en trefaset, 16 amp vegglader tar for tiden åtte timer.
Volvo vil begynne å implementere disse forbedringene med sin første SUV som er basert på en eneste EV-plattform, som blir den nye flaggskipmodellen som skal debutere i 2022.
“Det vil være den nye Volvo-flaggskip-SUV-en, men den er virkelig den første i sitt slag og vil bli fulgt av mange biler basert på samme arkitektur,” sa Volvo-sjef Hakan Samuelsson. “Vi vil markere det ved å avvike fra det normale måte å gi bilene våre navn med XC for en SUV og så videre. For å markere at denne neste generasjonen av denne bilen også vil ha et navn, som et barn, la han til.
Når den introduserer tredje generasjons elbiler nærmere 2025, har Volvo som mål å integrere batteripakken i gulvet i bilen, ved å bruke cellestrukturen for total kjøretøystivhet og forbedre effektiviteten. Også på agendaen er samarbeid med Northvolt for å øke energitettheten i battericellene med opptil 50 prosent sammenlignet med hva som er tilgjengelig i dag. Før tiåret slutter, satser Volvo Cars på å bryte milepælen på 1000 Wh / l energitetthet, noe som vil velsigne sine elbiler med så mye som 1000 km kjøreområde fra den virkelige verden.
“Vi vil hele tiden øke fordelene med å kjøre en ren elektrisk Volvo-bil,” sa Henrik Green, teknologichef i Volvo. “Ved å forenkle utformingen og integrasjonen av battericellene våre, kan vi redusere vekten og maksimere plass, noe som gir betydelige forbedringer i batterikapasitet, rekkevidde og ladetid”, la han til.
Volvo skal utvikle sitt eget operativsystem
Den neste generasjonen av helelektriske Volvo, inkludert XC90-etterfølgeren, vil kjøre Volvos eget operativsystem kalt VolvoCars.OS. Dette, sier Volvo, vil gjøre det mulig å lansere raskere luftoppdateringer for å forbedre modellene sine regelmessig og uten betydelige forsinkelser. De underliggende operativsystemene for VolvoCars.OS er Android Automotive OS, QNX, AUTOSAR og Linux. Med utvidet kjøretøy-API vil VolvoCars.OS gi utviklere tilgang til funksjoner i bilen som sensordata for kjøretøy, brukergrensesnitt og skybaserte funksjoner som flåtdata, med forbehold om kundes samtykke, som gjør det mulig for dem å opprette nye tjenester og applikasjoner for Volvo-modeller.
I samarbeid med Nvidia og Google utvikler Volvo også et kjerne-datasystem som vil bli introdusert på alle fremtidige modeller. Systemet består av tre hoveddatamaskiner som støtter hverandre i drift av visjonsbehandling og kunstig intelligens, generell databehandling og infotainment-funksjoner.
Konsept Lad et blikk på fremtidens Volvo
Concept Recharge, kalt ‘manifestet’ for Volvos fremtidige modeller, forhåndsviser etterfølgeren til Volvo XC90, men ser ingenting ut som det forbrenningsmotorerte SUV. I følge mantraet til ‘less but better’ mangler Concept Recharge en grill og har i stedet en ren, forseglet front-end, med en ny tolkning av ‘Thor’s Hammer’ LED-frontlykter. Bakdørene er bakhengslede og taket er i glass; hjulene skyves til de ekstreme hjørnene, så Concept Recharge har ingen reelle utheng å snakke om, og den har et mye lavere tak enn dagens XC90, for å hjelpe aero-effektiviteten. Bakdelen er flat, med L-formede LED-baklykter som stammer fra toppen av D-søylen og strekker seg inn i bakluken.
Takket være den EV-eksklusive plattformen har Concept Recharge et helt flatt gulv blottet for enhver form for overføringstunnel eller andre hindringer; en endring alle fremtidige Volvo vil ha nytte av. Med en superlang akselavstand har konseptet mye plass på innsiden, og får også en stor lagringsplass mellom forsetene. Til tross for det nedre taket, har Volvo klart å beholde den høye sitteplassen til sine nåværende SUVer. En 15-tommers, stående orientert berøringsskjerm er også til stede, i likhet med en full-digital instrumentdisplay og en head-up-skjerm.
Volvo har samarbeidet med Google om forbedring av informasjon og tilkobling i bilen, og alle fremtidige modeller vil inkludere Googles Digital bilnøkkel funksjon og virtuelle betalingstjenester.
“Våre team har brukt mye tid med Google for å videreutvikle og forbedre brukeropplevelsen vår for neste generasjon Volvo-biler,” sa Green. ”Spesielt når det gjelder sikkerhet, ro og enkelhet, har vi gjort store fremskritt takket være en dypere integrering av design og teknologisk utvikling. Vi er overbevist om at det vil tillate oss å skape enda bedre Volvo-biler og sette en ny industristandard.