admin 
Saudi-Arabia planlegger å målrette internasjonal transitt passasjertrafikk med sitt nye nasjonale flyselskap, gå head-to-head med Emirates og Qatar Airways og revving regional konkurranse.
Kronprins Mohammed bin Salman, som presser økonomisk diversifisering for å avvenne Saudi-Arabia fra oljeinntektene og skape arbeidsplasser, kunngjorde tirsdag en transport- og logistikkdrift som skulle gjøre riket til det femte største flytransportknutepunktet.
To personer som var kjent med saken, sa at det nye flyselskapet ville øke internasjonal ruter og ekko eksisterende Gulf-transportører ved å frakte folk fra ett land til et annet via forbindelser i riket, kjent i bransjen som sjette frihetstrafikk.
Transportdepartementet, som ikke har gitt ut detaljer om planene, svarte ikke på en Reuters-anmodning om kommentar.
Strategien markerer et skifte for Saudi-Arabia, hvis andre flyselskaper, som det statseide Saudia og dets lavprisselskap flyadeal, for det meste driver innenlandske tjenester og punkt-til-punkt-flyvninger til og fra det oljerike landet med 35 millioner mennesker.
Den saudiarabiske utvidelsen truer med å skjerpe en kamp for passasjerer i en tid da reisen har blitt rammet av koronaviruspandemien. Langtidsflyvninger som de som drives av Emirates og Qatar Airways forventes å ta lengst tid å komme seg.
“Kommersiell konkurranse i luftfartsindustrien har alltid vært hard, og regional konkurranse varmer opp. Noe turbulens i regionale forhold er i horisonten,” sa Robert Mogielnicki, bosatt forsker ved Arab Gulf States Institute.
Dubai, verdens største internasjonal flyreisehub, har kunngjort en femårsplan for å øke fly- og skipsruter med 50% og doble turismekapasitet i løpet av de neste to tiårene.
Ethvert flyselskap krever betydelig startkapital, og eksperter advarer om at hvis Saudi-Arabias ambisjon er å konkurrere på transittflyvninger, kan det hende at den må kjempe med år med tap.
Emirates rapporterte et rekordstort tap på 5,5 milliarder dollar i forrige måned med pandemien som tvang Dubai til å tre inn med 3,1 milliarder dollar i statsstøtte.
Etihad Airways har redusert ambisjonene sine etter at de brukte milliarder dollar på å til slutt mislykkes konkurrere om å bygge et stort knutepunkt i De forente arabiske emiraters hovedstad Abu Dhabi.
Riyadh har allerede flyttet for å konkurrere med De forente arabiske emirater, regionens forretnings-, handels- og turistknutepunkt. Den saudiske regjeringen har sagt at den fra 2024 vil slutte å gi kontrakter til firmaer som ikke oppretter regionale hovedkvarter i kongeriket.
Prins Mohammed prøver å lokke utenlandsk kapital til å skape nye næringer, inkludert turisme, med ambisjoner om å øke de totale besøkende til 100 millioner innen 2030, fra 40 millioner i 2019.
Folk som var kjent med saken sa at det nye saudiske flyselskapet kunne ha base i hovedstaden Riyadh, og at det suverene formuesfondet PIF er med på å sette det opp.
PIF svarte ikke på en forespørsel om kommentar.
(Denne historien er ikke redigert av ansatte fra Business Standard og genereres automatisk fra en syndikert feed.)
Kjære leser,
Business Standard har alltid arbeidet hardt for å gi oppdatert informasjon og kommentere utviklingen som er av interesse for deg og som har bredere politiske og økonomiske implikasjoner for landet og verden. Din oppmuntring og konstante tilbakemelding om hvordan vi kan forbedre vårt tilbud har bare gjort vår besluttsomhet og forpliktelse til disse idealene sterkere. Selv i disse vanskelige tider som oppstår som følge av Covid-19, fortsetter vi å være forpliktet til å holde deg informert og oppdatert med troverdige nyheter, autoritative synspunkter og skarp kommentar til aktuelle spørsmål av relevans.
Vi har imidlertid en forespørsel.
Når vi kjemper mot den økonomiske virkningen av pandemien, trenger vi din støtte enda mer, slik at vi kan fortsette å tilby deg mer kvalitetsinnhold. Abonnementsmodellen vår har sett en oppmuntrende respons fra mange av dere, som har abonnert på vårt online innhold. Mer abonnement på vårt online innhold kan bare hjelpe oss med å nå målene om å tilby deg enda bedre og mer relevant innhold. Vi tror på fri, rettferdig og pålitelig journalistikk. Din støtte gjennom flere abonnementer kan hjelpe oss med å praktisere journalistikken vi er forpliktet til.
Støtte kvalitetsjournalistikk og abonner på Business Standard.
Digital Editor
