Bugatti fusjonerer med Kroatias Rimac Automobili, elektriske Bugatti-modeller på kortene – Technology News, Firstpost
admin
2 min read
Agence France-Presse06. juli 2021 11:17:50 IST
Den kroatiske elektriske bilprodusenten Rimac Automobili vil ta kontrollerende eierandel i Bugatti, i et eierbytte med det franske racerbilmerkets eier Volkswagen, sa selskapene mandag. I henhold til avtalen vil Rimac og Volkswagen etablere et joint venture med fokus på Bugatti. Rimac vil ha 55 prosent av aksjene i det nye selskapet, mens Volkswagen deretter vil delegere sin eierandel på 45 prosent til sin luksuriøse sportsbilenhet Porsche. Det nye selskapet vil ha hovedkontor i Zagreb og bli kjent som Bugatti-Rimac.
Det vil bli grunnlagt i fjerde kvartal 2021, med forbehold om godkjenning fra konkurransemyndigheter, sa selskapene. Ingen økonomiske detaljer om transaksjonen ble avslørt.
Porsche har selv en minoritetsandel i Rimac. Det kjøpte direkte aksjer i det kroatiske selskapet i 2018 og har gradvis økt sin eierandel til dagens nivå på 24 prosent.
Bugatti-Rimac blir grunnlagt i fjerde kvartal 2021. Bilde: Bugatti
Mate Rimac, grunnlegger og administrerende direktør i Rimac, sa at prosjektet var “et virkelig spennende øyeblikk” som “tar selskapet til et helt nytt nivå”.
Satsingen vil kombinere “Bugattis sterke kompetanse innen luksusbilvirksomhet med Rimacs store innovative styrke innen det lovende feltet elektrisk mobilitet”, la Porsche-sjef Oliver Blume til.
Mate Rimac vil være administrerende direktør for det nye selskapet, som skal ansette rundt 300 ansatte i Zagreb og 130 på Bugattis eksisterende anlegg i Molsheim, Frankrike.
Den vil i utgangspunktet produsere to luksusbilmodeller – Bugatti Chiron og den helelektriske Rimac Nevera – med flere modeller planlagt for fremtiden.
EU skal avdekke strengere 2030-mål for CO2-utslipp og reguleringsforslag 14. juli, som forventes å tvinge bilprodusenter til å øke hastigheten på overgangen til elbiler.
Volkswagen sa i forrige måned at de planlegger å slutte å produsere biler med forbrenningsmotorer i Europa for sitt eponyme flaggskipmerke mellom 2033 og 2035.
Den tyske bilgigantens elektriske trykk har i tillegg blitt akselerert av sin Dieselgate-skandale, som rystet bilindustrien og kostet Volkswagen dyrt i både kontanter og omdømmeskader.
