Adani Ports utvider lastekapasiteten, ser 500 millioner tonns gjennomstrømning innen 2025

I et forsøk på å bli den foretrukne logistikkpartneren, Adani Ports og Special Economic Zone (APSEZ) planlegger å fortsette å utvide havnen last sammen med fokus på logistikktjenester for å øke andelen av inntektsstrømmen.

I sin årsrapport for FY21 sa selskapet at den for tiden nyter en markedsandel på 25 prosent av Indias eksam last.

– Vi har til hensikt å beholde denne posisjonen ved å oppnå 500 millioner tonn last gjennomstrømning innen 2025 og vil føre til å øke vår markedsandel på det indiske markedet til 40 prosent, ”sa selskapet.

I FY21, APSEZ håndterte et lastevolum på 247 millioner tonn, en vekst på 11 prosent fra i fjor, mot en nedgang på 5 prosent registrert av alle India-havner.

Med et klart fokus på å ta selskapets avkastning på sysselsatt kapital (ROCE) til over 20 prosent innen 2025, i henhold til årsrapporten, rapporterte det Gautam Adani-ledede selskapet en ROCE på 12 prosent i FY21.

“Våre modne porter og nyanskaffede porter vokser sammen som to vekstmotorer for å forbedre gratis kontantgenerering,” sa selskapet.

Dhamra- og Kattupalli-havnene, kjøpt i henholdsvis 2015 og 2018, har snudd med positiv avkastning på investeringene, sa selskapet.

I løpet av året kunngjorde selskapet fire oppkjøp – Krishnapatnam Port, Gangavaram Port, Dighi Ports og Sarguja Rail Corridor Pvt. Ltd (SRCPL) – og forbedrer dermed østkysten – vestkysten paritet. Det kunngjorde også opprettelsen av en containerterminal i Colombo-porten i samarbeid med John Keells og SLPA.

Selskapet i 2019 kunngjorde også opprettelse av containerterminal i Myanmar, men på grunn av militærkupp og påfølgende vold overvåker den utviklende situasjonen, noe som har skapt usikkerhet og planer om å forlate prosjektet og nedskrive prosjektinvesteringer i sin helhet hvis landet er klassifisert under Office av Foreign Asset Control (OFAC) under hensyntagen til aksjeeiernes mening.

I logistikkbransjen økte selskapet og diversifiserte jernbanevirksomheten ved å utnytte endringene i General Purpose Wagon Investment Scheme (GPWIS) for Indian Railways. Dette tillot selskapet å legge til kontrakter for å drive 16 nye raker for råvaretransport fra gruvene, som tidligere tillot betjening av kunder bare fra havner.

“Vi satte mål for å bygge 30 millioner kvadratmeter lagerkapasitet i løpet av denne perioden og har kunngjort strategisk partnerskap med e-handelsaktør Flipkart,” sa årsrapporten.

Selskapet har også til hensikt å fremstå som verdens største private havneselskap innen 2030.

Kjære leser,

Business Standard har alltid arbeidet hardt for å gi oppdatert informasjon og kommentere utviklingen som er av interesse for deg og som har bredere politiske og økonomiske implikasjoner for landet og verden. Din oppmuntring og konstante tilbakemelding på hvordan vi kan forbedre tilbudet vårt har bare gjort vår besluttsomhet og forpliktelse til disse idealene sterkere. Selv i disse vanskelige tider som oppstår fra Covid-19, fortsetter vi å være forpliktet til å holde deg informert og oppdatert med troverdige nyheter, autoritative synspunkter og skarp kommentarer til aktuelle spørsmål av relevans.
Vi har imidlertid en forespørsel.

Når vi kjemper mot den økonomiske virkningen av pandemien, trenger vi din støtte enda mer, slik at vi kan fortsette å tilby deg mer kvalitetsinnhold. Abonnementsmodellen vår har sett en oppmuntrende respons fra mange av dere, som har abonnert på vårt online innhold. Mer abonnement på vårt online innhold kan bare hjelpe oss med å nå målene om å tilby deg enda bedre og mer relevant innhold. Vi tror på fri, rettferdig og pålitelig journalistikk. Din støtte gjennom flere abonnementer kan hjelpe oss med å praktisere journalistikken vi er forpliktet til.

Støtte kvalitetsjournalistikk og abonner på Business Standard.

Digital Editor