Amazon kan miste sin logistikkvirksomhet i henhold til amerikansk antitrustlovgivning

Amazon.com Inc. kan bli tvunget til å selge sine verdifulle logistikk services divisjon – nettverket av lagre og leveringsknuter rundt om i landet som driver rask levering av online bestillinger – under antitrustlovgivning foreslått av en kongresskvinne fra Amazons hjemby Seattle, ifølge en talsmann for lovgiveren.

Washington-demokraten Pramila Jayapal har foreslått et lovforslag med topartsstøtte som vil forhindre Amazon fra å lokke selgere til å bruke sin logistikk tjenester i bytte mot fortrinnsrett på den travle nettbutikken. Nesten 85% av Amazons største selgere bruker oppfyllelsen av Amazon tjeneste, betaler online forhandleravgifter for lagerlagring, pakking og frakt av produktene deres, ifølge en rapport i oktober i fjor fra demokratiske ansatte i husrettsutvalgets antitrustpanel.

Jayapals lovforslag ble introdusert 11. juni og vil bli behandlet på onsdag av rettsvesenet, sammen med fem andre tverrpolitiske antitrustreformer, med stemmer for å fremme tiltakene til husets etasje som forventes denne uken. Det er ingen følgesvenn fra Senatet for lovgivningen, og støtten i det kammeret er uklar, noe som skyler utsiktene.

Selv om lovforslaget kanskje aldri blir lov, er det den tydeligste indikasjonen ennå hvordan lovgivere vil beherske markedsmakten til Amazon, hvor amerikanske kunder vil bruke 386 milliarder dollar i år, og som fanger 41 cent av hver dollar brukt online, ifølge EMarketer Inc Amazons løfte om rask levering hjalp det til å bli den dominerende onlineforhandleren i USA

LES OGSÅ: Amazon, Apple verdens mest verdifulle merkevarer, men Kinas økende: Undersøkelse

Amazonas logistikk virksomheten vil være verdt hele 230 milliarder dollar i 2025, mer enn Coca Cola Co., ifølge et forskningsnotat i fjor fra Bank of America Corp.

Den tosidige loven om sluttmonopolmonopol krever at dominerende plattformer, inkludert Amazon, skal avhende forretningsområder – som for eksempel oppfyllelse av Amazon – der plattformens portvaktsmakt tillater det å favorisere sine egne tjenester, sier Jayapal-talsmann Chris Evans. “Flere tredjepartsselgere rapporterte at de følte at de ikke hadde noe annet valg enn å betale for oppfyllelse av Amazon for å selge sine produkter,” sa Evans, med henvisning til House Democrats ‘etterforskning og rapport.

En talsmann for Amazon nektet å kommentere.

Jayapals lovgivning viser hvordan noen lovgivere vil stumpe Amazons raske vekst i logistikkindustrien, noe som utgjør en trussel mot United Parcel Service Inc. og FedEx Corp. Amazon har redusert sin avhengighet av sine mangeårige partnere, inkludert US Postal Service, til fordel av å levere produkter alene.

Mer enn halvparten av produktene som selges på Amazon kommer fra uavhengige selgere som betaler Amazon en provisjon for hvert salg. Selgere kan håndtere pakking og frakt på egenhånd, men mange sier at de bruker Amazons tjeneste og betaler Amazon ekstra avgifter fordi det gir produktene bedre plassering på nettstedet og øker salget, ifølge demokratenes rapport. Amazons tredjepartstjenesteinntekter, som inkluderer provisjon og logistikk, oversteg 80 milliarder dollar i 2020, nesten dobbelt så mye som 45 milliarder dollar i salg fra sin cloud computing-divisjon Amazon Web Services.

Amazon bruker algoritmer for å bestemme hvilke produkter som vises mest fremtredende på nettstedet som svar på søkeord for søkeord som er angitt av kunder. Mye av den mest synlige plassen går til betalte annonsører. Mixed in er produkter som Amazon mener er foretrukket av forbrukerne. Nøyaktig hvordan algoritmen fungerer er en bevart hemmelighet. Det inkluderer faktorer som pris, omdømmet til selgeren og om Amazon kan levere det til kunden raskt. Selgere har sagt at de bruker Amazons logistikktjenester som en måte å få bedre synlighet på det rotete nettstedet.

I et brev fra 2019 til føderale lovgivere anklaget en onlinehandler Amazon for å ha tvunget ham og andre selgere til å bruke selskapets dyre logistikktjenester, noe som igjen tvinger dem til å øke prisene til forbrukerne. Brevet beskyldte Amazon for å “knytte” markedsplassen og logistikktjenestene sammen, et potensielt antitrustbrudd der et selskap bruker dominans i ett marked for å gi seg en fordel i et annet marked der det er mindre etablert.

Selgere sa i intervjuer at det å levere produkter alene var potensielt billigere enn Amazons tjenester. Men de fleste sa at de brukte oppfyllelse av Amazon uansett for å unngå å bli straffet for forsinkede leveranser og andre ytelsesproblemer, og fordi det betød at produktene deres hadde større synlighet på nettstedet. I brevet sa kjøpmann at Amazon hadde økt avgiftene med 20% i løpet av de foregående fire årene til de var 35% mer enn konkurrerende tjenester. Amazon bestred påstandene.

Kjære leser,

Business Standard har alltid arbeidet hardt for å gi oppdatert informasjon og kommentere utviklingen som er av interesse for deg og som har bredere politiske og økonomiske implikasjoner for landet og verden. Din oppmuntring og konstante tilbakemelding på hvordan vi kan forbedre tilbudet vårt har bare gjort vår besluttsomhet og forpliktelse til disse idealene sterkere. Selv i disse vanskelige tider som oppstår fra Covid-19, fortsetter vi å være forpliktet til å holde deg informert og oppdatert med troverdige nyheter, autoritative synspunkter og skarp kommentar til aktuelle spørsmål av relevans.
Vi har imidlertid en forespørsel.

Når vi kjemper mot den økonomiske virkningen av pandemien, trenger vi din støtte enda mer, slik at vi kan fortsette å tilby deg mer kvalitetsinnhold. Abonnementsmodellen vår har sett en oppmuntrende respons fra mange av dere, som har abonnert på vårt online innhold. Mer abonnement på vårt online innhold kan bare hjelpe oss med å nå målene om å tilby deg enda bedre og mer relevant innhold. Vi tror på fri, rettferdig og pålitelig journalistikk. Din støtte gjennom flere abonnementer kan hjelpe oss med å praktisere journalistikken vi er forpliktet til.

Støtte kvalitetsjournalistikk og abonner på Business Standard.

Digital Editor