admin 
Bengaluru-basert elektrisk tohjulsprodusent Ather Energy er satt til å ta på seg styrken til Ola Electric ved å utvide kapasiteten til det nye anlegget i Hosur fra 110 000 enheter per år til 500 000 innen utgangen av neste år. Det vil investere 650 millioner kroner i det nye anlegget, og det er planer om å skaffe penger fra private equity-aktører og investorer en gang i år for å finansiere den videre utvidelsen.
Ather har Tiger Global og Hero Group som to av sine viktigste støttespillere. Tarun Mehta, en av grunnleggerne av tohjulsselskapet, utarbeidet planene, sa: “Vi utvider nå rekkevidden fra 13 byer til 50 innen utgangen av dette regnskapsåret og rammet 100 av FY23. Vi utvider også vår egen hurtigladingsinfrastruktur fra 140 til 500 innen utgangen av dette året. Vi vil også utvide kapasiteten til det nye Hosur-anlegget til 500 000 per år. ”
Mehta har anslått at det elektriske scootermarkedet i India vil slå fem-seks millioner i løpet av de neste fem årene.
Athers aggresjon kommer i hælene på Ola Electrics ambisiøse spill om å investere 2.400 kroner for å bygge et anlegg for å lage 10 millioner tohjulinger hvert år innen 2022.
Selskapet har sagt at den første fasen med en kapasitet på to millioner vil være klar innen juni, og produktet forventes snart å rulle ut. Enkelt sagt er kapasiteten som Ola bygger halvparten av størrelsen på ICE-tohjulsmarkedet, anslått til rundt 20 millioner årlig.
For tiden selges 100.000 elektriske tohjulinger i året i landet. Ather har også investert over Rs 1000 crore i å utvikle scooteren internt gjennom et 300-sterkt FoU-senter og har designet og produserer batteripakken i landet (unntatt cellene, som importeres, alt er laget i India).
Ola har derimot kjøpt teknologien til scooteren ved å anskaffe Nederland-baserte Etergo, som var på randen av konkurs.
Imidlertid sier Ola-ledere at produktet har blitt omarbeidet vesentlig for India, og bare designelementene er vedtatt.
Ather har påpekt at den nye FAME-politikken (Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid Electric Vehicles), kunngjort for noen uker siden, praktisk talt har overbygd prisgapet mellom ICE og elektriske scootere ved å øke tilskuddet på batterier med Rs 5000 per KwH (det var Rs 10.000 per KwH). Som et resultat har tilskuddet til Athers scootere, drevet av et 3-KwH batteri, økt med Rs 15.000.
Mehta sa: “Som et resultat av ytterligere en reduksjon på 15 000 Rs på grunn av økningen i tilskudd, er forskjellen mellom prisen på scooteren 450 Plus og en 125 cc ICE-motorscooter nå Rs 5.000-8.000. I Delhi på grunn av lokale statlige subsidier er det enda lavere. Og så sparer du omtrent Rs 2000 på drivstoff per måned. Så infleksjonspunktet har kommet. ”
Men vil prisene falle under Rs 1 lakh? Tross alt er mesteparten av ICE scootere under Rs 1 lakh. Mehta sa imidlertid at forbrukerne ville være villige til å betale en premie for en EV på grunn av lavere vedlikeholdskostnader samt tilleggstjenestene man kan gjøre (som programvareoppgraderinger på nettet). Imidlertid vil han ikke risikere å gjette hva premien ville være.
Men han sa at det var en mulighet for at prisene kunne gå under Rs 1 lakh for scootere drevet av 4-KwH-batteriet, som vil få høye subsidier på Rs 60.000 mot Rs 45.000 Ather får på 3-KwH-batteriet, som driver scootere.
Men å bygge disse scooterne vil kreve en annen arkitektur, og det kan også være å se på det.
Kjære leser,
Business Standard har alltid arbeidet hardt for å gi oppdatert informasjon og kommentere utviklingen som er av interesse for deg og som har bredere politiske og økonomiske implikasjoner for landet og verden. Din oppmuntring og konstante tilbakemelding om hvordan vi kan forbedre vårt tilbud har bare gjort vår besluttsomhet og forpliktelse til disse idealene sterkere. Selv i disse vanskelige tider som oppstår fra Covid-19, fortsetter vi å være forpliktet til å holde deg informert og oppdatert med troverdige nyheter, autoritative synspunkter og skarp kommentar til aktuelle spørsmål av relevans.
Vi har imidlertid en forespørsel.
Når vi kjemper mot den økonomiske virkningen av pandemien, trenger vi din støtte enda mer, slik at vi kan fortsette å tilby deg mer kvalitetsinnhold. Abonnementsmodellen vår har sett en oppmuntrende respons fra mange av dere, som har abonnert på vårt online innhold. Mer abonnement på vårt online innhold kan bare hjelpe oss med å nå målene om å tilby deg enda bedre og mer relevant innhold. Vi tror på fri, rettferdig og pålitelig journalistikk. Din støtte gjennom flere abonnementer kan hjelpe oss med å praktisere journalistikken vi er forpliktet til.
Støtte kvalitetsjournalistikk og abonner på Business Standard.
Digital Editor
