EU gir $ 1 milliard bot til Volkswagen og BMW for samarbeid om utslippskontrollsystemer – Technology News, Firstpost

Associated Press9. juli 2021 15:07:22 IST

EU delte ut bøter på 1 milliard dollar til store tyske bilprodusenter torsdag og sa at de samarbeidet for å begrense utviklingen og utrullingen av bilutslippskontrollsystemer. Daimler, BMW og Volkswagen sammen med divisjonene Audi og Porsche unngikk å konkurrere på teknologi for å begrense forurensning fra bensin- og dieselbiler, sa EUs utøvende kommisjon. Daimler ble ikke bøtelagt etter at det avslørte kartellet for EU-kommisjonen. Det var første gang EU-kommisjonen innførte samarbeidsbøter for å holde tilbake bruken av teknisk utvikling, ikke en mer tradisjonell praksis som prisfastsetting.

EUs antitrustsjef Margrethe Vestager sa at selv om selskapene hadde teknologien til å redusere skadelige utslipp utover lovlige grenser, motsto de konkurranse og nektet forbrukerne sjansen til å kjøpe mindre forurensende biler.

Bedriftene ble enige om størrelsen på tanker ombord som inneholder en ureaoppløsning kjent som AdBlue som injiseres i eksosstrømmen for å begrense forurensning fra dieselmotorer. Bilde: Daimler

“Produsenter unngikk bevisst å konkurrere om rengjøring bedre enn det som kreves av EUs utslippsstandarder. Og de gjorde det til tross for at relevant teknologi var tilgjengelig, sa Vestager. Det gjorde deres praksis ulovlig, sa hun.

Ifølge Vestager ble selskapene enige om størrelsen på tanker ombord som inneholder en ureaoppløsning kjent som AdBlue som injiseres i eksosstrømmen for å begrense forurensning fra dieselmotorer, og også på kjøreområdene som kan forventes før tanken trengte påfyll. En større tank ville muliggjort mer forurensningsreduksjon.

Vestager sa at samarbeid mellom selskaper er tillatt i henhold til EU-regler når det fører til effektivitetsgevinster, for eksempel raskere innføring av ny teknologi. “Men skillelinjen er klar: Bedrifter må ikke koordinere sin oppførsel for å begrense det fulle potensialet til noen form for teknologi,” sa hun.

Volkswagen sa at etterforskningen var avsluttet med et funn om at flere andre former for samarbeid under gjennomgang ikke var upassende i henhold til kartelloven.

“(EU) kommisjonen bryter ny juridisk grunnlag med denne avgjørelsen, fordi det er første gang den har tiltalt teknisk samarbeid som et antitrustovertredelse,” sa selskapet i en uttalelse. “Det pålegges også bøter, selv om innholdet i samtalene aldri ble implementert, og kundene derfor aldri ble skadet.”

Volkswagen sa at tankstørrelsene produsert av alle involverte bilprodusenter var “to til tre ganger” større enn diskutert i samtalene. Den sa at den vurderte en anke til EU-domstolen.

BMW sa at diskusjoner om AdBlue-tankene ikke hadde noen innflytelse på selskapets produktbeslutninger. Selskapet sa at det var viktig at det fine varselet fantes at det ikke var noe samarbeid med tidligere påstander om å bruke programvare for å begrense AdBlue-dosering.

BMW sa at det satte av 1,4 milliarder euro (1,7 milliarder dollar) basert på kommisjonens innledende beskyldninger, men reduserte braksetningen i mai på grunn av at mer alvorlige påstander i saken ikke ble underbygget.

Saken var ikke direkte knyttet til “dieselgate” -skandalen det siste tiåret, da Volkswagen innrømmet at rundt 11 millioner dieselbiler over hele verden var utstyrt med den villedende programvaren, noe som reduserte utslipp av nitrogenoksid når bilene ble plassert på en testmaskin, men tillot høyere utslipp og forbedret motorytelse under normal kjøring.

Skandalen kostet Wolfsburg, Tyskland-baserte Volkswagen 30 milliarder euro (35 milliarder dollar) i bøter og sivile bosetninger og førte til tilbakekalling av millioner av biler. Volkswagen-kjøretøyene i skandalen brukte ikke urea-tankene, men stolte på en annen teknologi for forurensningsreduksjon.