Flex-fuel-motorer blir obligatoriske for bilprodusenter i India innen seks måneder: Gadkari- Technology News, Firstpost

Press Trust of India03. sep 2021 13:53:44 IST

Fagforeningsminister Nitin Gadkari har sagt at India vil gjøre det obligatorisk for bilprodusenter å tilby biler som kjører 100 prosent på biodrivstoff i løpet av de neste seks månedene. Et slikt tiltak vil være kostnadseffektivt for forbrukere, som er plaget av de høye bensinprisene, sa ministeren og påpekte at en liter bioetanol koster 65 Rs mot 110 Rs betalt for bensin. Det alternative drivstoffet er også mindre forurensende og sparer forex.

“Vi er forpliktet til å levere biler med normer for fleksibel motor. Vi har tatt en avgjørelse, vi vil gjøre det obligatorisk for hvilken det vil være en flex-motor,” sa Gadkari på et arrangement som ble holdt av den innenlandske megleren Elara Capital.

“Innen seks måneder vil vi gi ordre om å lage flexmotorer (obligatorisk),” sa han og la til at statlige oljemarkedsføringsselskaper allerede har blitt beordret til å tilby biodrivstoff på de samme anleggene som selger bensin og diesel.

Flex-fuel-biler kjører på en blanding av bensin og opptil 85 prosent etanol. Bilde: GMC

Ministeren sa at forbrukerne vil ha et valg mellom bensin og bioetanol, og et bytte til alternativet er også avgjørende for landet på grunn av overskuddsproduksjon av avlinger som ris, mais, mais og sukker, som bioetanol er laget av.

Han la til at i mange av avlingene er minimumsstøtteprisen som tilbys bøndene høyere enn handelsprisen eller den i internasjonale priser, noe som gjør det avgjørende for å omlede avlingen for den generelle forbedringen av landet.

Gadkari sa at produksjonen av elektroniske kjøretøyer også går raskt i tvers av kategorier og anslår at det vil være en flom av slike biler på veiene om et år.

Han sa også at han de neste fem årene ønsker at India skal være det ledende bilproduksjonsnavet i verden som tilbyr biler med alt drivstoff for verden. Den nylig lanserte politikken for skrot av biler vil hjelpe til med innkjøp av råvarer, sa han.

Det arbeides også med å bruke hydrogen som drivstoff, og å tappe gassen fra sjøvann og kloakkvann, sa Gadkari, uten å dele detaljer.

I mellomtiden sa Gadkari at National Highways Authority of India allerede har arbeidet med inntektsgenerering der den har skaffet seg over 40 000 millioner kroner, og hørtes trygg ut om å nå det inkrementelle målet om å heve 1,60 lakh kr fra veisektoren som er inkludert i den nasjonale inntektsplanen. kunngjorde tidligere denne måneden.

Han sa at NHAI vil samle inn penger enten gjennom “toll-operate-transfer” -modellen som har blitt brukt tidligere, eller også gjennom infrastrukturinvesteringsforetaket (InvITs) som snart skal flytes av NHAI.

Ministeren ba langsiktige pengeforvaltere som pensjon og forsikringsfond om å komme frem og investere i problemene som NHAI flyter for bedre avkastning, og påpekte at de samlede bompengesamlingene sannsynligvis vil skyte opp til Rs 1,40 lakh crore per år om fem år fra nåværende 40 000 millioner kroner per år.

NHAI gir mindre bunter for inntektsgenerering, noe som vil medføre forpliktelser på rundt 500 millioner kroner mot 5 000 millioner kroner tidligere, sa Gadkari og begrunnet at slike mindre pakker tiltrekker seg mindre investorer og også øker avkastningen for myndigheten.

Han sa at regelmessig inntektsgenerering gjennom forskjellige instrumenter også vil hjelpe NHAI med å fortsette med sine ambisiøse planer for veibygging, som inkluderer å bygge 26 hurtigveier over hele landet.

Gadkari forsikret om at de indiske veiene i løpet av de neste tre årene vil være på nivå med de som er sett i USA eller Europa fra et kvalitetsperspektiv.

Regjeringen sikter også mot lavere dødsfall gjennom en rekke inngrep over tid og tar tallet til null dødsfall på motorveier innen 2030, sa Gadkari og la til at ingeniør-, håndhevelses-, utdannings- og nødhjelpstjenester kan være til hjelp.