Ola Electrics Bhavish Aggarwal er uenig i Elon Musks oppfordring til å senke importavgift på EVs- Technology News, Firstpost

Press Trust of India27. juli 2021 18:02:21 IST

Ola medstifter Bhavish Aggarwal har sagt at han er uenig med Tesla og Hyundai, ettersom begge bilprodusentene har bedt om lavere avgifter på importerte elbiler i India, og utstrålte tillit til landets evne til å bygge urfolk og tiltrekke seg globale produsenter til å følge etter. Ola, som er populær for sine tjenester som kjører turer, er i ferd med å rase inn i det elektriske kjøretøyområdet (EV) med lanseringen av sin e-scooter, som heter Ola Series S. Selskapet hadde kunngjort en Rs 2400 crore investering for å sette opp en fabrikk i Tamil Nadu for produksjon av e-scooter.

“Er veldig uenig med begge deler. La oss ha tillit til vår evne til å bygge urfolk og også tiltrekke oss globale OEM-er til å bygge i India, ikke bare importere. Vi vil ikke være det første landet som gjør det!” Aggarwal tvitret.

Er veldig uenig med begge deler. La oss ha tillit til vår evne til å bygge urfolk og også tiltrekke globale OEM-er til å bygge i India, ikke bare importere. Vi vil ikke være det første landet som gjør det! https://t.co/n6k7ShYeJX

– Bhavish Aggarwal (@bhash) 27. juli 2021

Aggarwal svarte på en tweet om Hyundai India MD, Seon Seob Kim, som støttet Teslas oppfordring til lavere avgifter i India på importerte elbiler, hvor lederen angivelig sa at lavere avgifter vil bidra til å utvide EV-markedet.

Samhandler på Twitter med følgere som ba ham om å lansere Tesla-biler i India, Tesla-sjef Elon Musk hadde sagt, “Vi ønsker å gjøre det, men importavgifter er de høyeste i verden uten tvil i noe stort land”. “Men vi er håpefulle om at det i det minste vil være en midlertidig tollavlastning for elektriske kjøretøyer. Det vil være mye verdsatt,” hadde han sagt. For tiden pålegger India 100 prosent importavgift på fullimporterte biler med CIF (kostnad, forsikring og frakt) verdi over USD 40 000 og 60 prosent på de som koster mindre enn det beløpet.

Interessant nok har den koreanske storbil Hyundai og Kia sammen investert rundt 300 millioner dollar i Ola. Partnerskapet, som ble kunngjort i mars 2019, ble dannet for å utvikle elektriske kjøretøy og ladeinfrastruktur tilpasset det indiske markedet.

Ola Electric-sjef Bhavish Aggarwal har motarbeidet krav om reduksjon av importavgift for elbiler. Bilde: Ola / Tesla

Aggarwal har tidligere snakket om å ta kjøretøyet til internasjonale markeder, inkludert land som Frankrike, Italia og Tyskland. Den første fasen av Olas Futurefactory er snart ferdig og vil være i drift snart, mens full kapasitet på 10 millioner biler per år vil bli bygget til neste år. Etter ferdigstillelse vil fabrikken skape nesten 10.000 arbeidsplasser og forventes å være verdens største scooter-produksjonsanlegg som i utgangspunktet vil ha en årlig produksjonskapasitet på to millioner enheter.

I fjor kjøpte Ola Electric Amsterdam-baserte Etergo BV for et uopplyst beløp. Oppkjøpet av Etergo var rettet mot å styrke dets tekniske og designmuligheter i det elektriske mobilitetsområdet. Når den lanseres, vil Ola elektrisk scooter gå opp mot modeller fra Hero MotoCorp-støttet Ather Energy, Bajaj Auto og andre.

Les også: Ola Electric Series S e-scooter satt til å ha rekkevidde på opptil 150 km, faste batterier

Ola Electric Series S e-scooter selges direkte til kjøpere og leveres hjemme