admin 
Amaan Ahmed03. juni 2021 13:35:44 IST
Tidligere denne uken ble Renault Triber den siste, solgte-i-India-modellen, som ble solgt i India, som ble testet av sikkerhetsvakten Global New Car Assessment Program (NCAP), sikre en firestjerners rangering i kollisjonstestene. Under #SaferCarsForIndia-kampanjen – igangsatt for å skape bevissthet om viktigheten av å gjøre kjøretøyer som selges i landet tryggere – har Global NCAP gjennomført over 40 krasj de siste årene, og modellpoengene har gått fra en avgrunnsfri nullstjerne til en virkelig imponerende fem stjerner. Vi har satt sammen de høyeste poengene som er registrert av alle modeller som er testet til dags dato for å gi deg en liste over de 10 tryggeste bilene som er til salgs i India, vurdert av Global NCAP.
Av de 10 modellene som er oppført her, har tre sikret seg hele fem stjerner, mens de resterende sju har samlet fire stjerner. Kjøretøyene som er oppført her, er rangert i rekkefølge etter deres stjernevurderinger og deres poeng for beskyttelse av passasjerer for voksne (AOP).
Mahindra XUV300 – 5 stjerner (AOP-poengsum: 16.42)
Tidlig i 2020 ble Mahindra XUV300 det tredje produserte kjøretøyet i India som sikret hele fem stjerner i Global NCAP-kollisjonstestene. Den registrerte høyest poengsum for et indisk kjøretøy i Global NCAP-testene, og hakk opp 16,42 poeng for beskyttelse av voksne passasjerer ut av et potensielt 17. Den kompakte SUV-poengsummen for beskyttelse av barnepassasjer var også høy, da den scoret 37,44 poeng av en potensial 49. Som standard leveres Mahindra XUV300 med to kollisjonsputer, ABS, skivebremser for alle fire hjul, ISOFIX barneseteforankringer, svingbremsekontroll og fremre beltespenning.
Tata Altroz - 5 stjerner (AOP-poengsum: 16.12)
Litt før Mahindra XUV300-resultatene ble publisert, hadde Tata Altroz blitt den andre indiske modellen som ble tildelt en femstjerners rangering i Global NCAP-kollisjonstestene. Tata’s premium hatchback klarte også imponerende 16,13 poeng av 17 for beskyttelse av voksne passasjerer og sikret 29 poeng av 49 for beskyttelse av barnepassasjer. Kroppen ble vurdert som ‘stabil’ og tåler ytterligere belastning. Altroz - som konkurrerer med Maruti Suzuki Baleno og Hyundai i20 – har to kollisjonsputer, ABS og ISOFIX barnesete forankringer som standard.
Tata Nexon – 5 stjerner (AOP-poengsum: 16.06)
På slutten av 2018 skapte Tata Nexon historie ved å bli den første made-in-India-modellen som sikret hele fem stjerner i de globale NCAP-kollisjonstestene. Opprinnelig tildelt en firestjerners rangering, ble Nexons endelige poengsum revidert etter at den besto en sidekollisjonstest som oppfyller kravene til UN95-sidekollisjonsbeskyttelse og ble utstyrt med et påminnelsessystem som standard. I tillegg til poengsummen på 16,06 poeng av 17 for voksenpassasjerbeskyttelse, fikk den kompakte SUV-en også 25 poeng av 49 for barnepassasjerbeskyttelse. Sammen med to kollisjonsputer og ABS, inneholder Tata Nexon også elektronisk stabilitetskontroll, trekkraftregulering, veltreduksjon og nødbremseassistent som standard.
Mahindra Marazzo – 4 stjerner (AOP-poengsum: 12.85)
Selv om det ikke har vært en brølende markedssuksess, ble Mahindra Marazzo den første indiske MPV som fikk en firestjerners rangering i Global NCAP-kollisjonstestene. Den fikk 12,85 poeng av 17 mulige for beskyttelse av voksne passasjerer, som fortsatt er den høyeste AOP-poengsummen til dags dato for et firestjerners rangert kjøretøy. For beskyttelse av barnepassasjer oppnådde Marazzo akseptable 22,22 poeng av 49. To kollisjonsputer, ABS, ISOFIX barneseteholder og skivebremser for alle fire hjul er noen viktige sikkerhetsfunksjoner som tilbys som standard på Mahindra MPV.
Volkswagen Polo – 4 stjerner (AOP-poengsum: 12.54)
Til tross for at den nå er over et tiår gammel i sin nåværende form, forblir Volkswagen Polo blant de fem tryggeste bilene som selges i India, rangert av Global NCAP. Testet helt tilbake i 2014, hadde Polo først fått null-stjerner, da basismodellen som ble testet ikke hadde noen kollisjonsputer. Global NCAP testet imidlertid en modell med to frontkollisjonsputer på nytt og reviderte Polos rangering, hvoretter Volkswagen India gjorde to kollisjonsputer standard over hele området. I tillegg til å samle opp 12,54 poeng på voksenpassasjerbeskyttelse, fikk Polo også tre stjerner (29,91 poeng) for barnepassasjerbeskyttelse. Poloen får to kollisjonsputer og ABS som standard.
Mahindra Thar – 4 stjerner (AOP-poengsum: 12.52)
Etter en opphissende mottakelse i markedet, mottok andre generasjon Mahindra Thar nok et stort image-boost da det sikret seg fire stjerner i Global NCAP-kollisjonstestene mot slutten av 2020. Det er verdt å merke seg at mens tre-dørs 4×4 plukket opp 12.52 poeng for voksenpassasjerbeskyttelse, registrerte den fire stjerner med 41,11 poeng for barnepassasjebeskyttelse – den høyeste poengsummen for noen modell Global NCAP har testet til dags dato. Basen AX Standard og AX-varianter – som ble tilbudt ved lanseringen – har blitt avviklet, da de ikke tilbyr ISOFIX barneseteoppheng, trepunktsbelter for bakre passasjerer og et rullebur, som absolutt ville hatt betydning for Thars endelige rangering. Disse funksjonene er nå tilgjengelig som standard, sammen med to kollisjonsputer, ABS og elektronisk stabilitetskontroll.
Tata Tigor – 4 stjerner (AOP-poengsum: 12.52)
Samme dag ble Tata Altroz tildelt en femstjerners rangering, også Tata Tigor fikk en stor fylling i form av en firestjerners vurdering i Global NCAP-kollisjonstestene. Gjennom en betydelig revisjon som en del av BS6-oppdateringen, fikk Tigor en ny frontend designet for å oppfylle nye sikkerhetskrav, og den kompakte sedanen scoret 12,52 poeng av et potensielt 17 for beskyttelse av voksne passasjerer. Dens beskyttelsespoeng for barn på tre stjerner (34,15 poeng) var også imponerende, med tanke på at det ikke har ISOFIX barneseteoppheng som standard.
Tata Tiago – 4 stjerner (AOP-poengsum: 12.52)
Å være stort sett identisk med Tigor, ble også Tata Tiago tildelt en identisk firestjerners rangering i Global NCAP-kollisjonstestene. Tata’s entry-level hatchback ble betydelig redesignet som en del av en midtlivsoppdatering som falt sammen med implementeringen av BS6-utslippsnormer og fikk de samme 12,52 poengene av et potensielt 17 for voksenpassasjerbeskyttelse som Tigor. Tiago får også doble kollisjonsputer og ABS som standard, men går glipp av ISOFIX barnesete forankringer. Til tross for denne utelatelsen har den fått de samme tre stjernene (34,15 poeng) for beskyttelse av barnepassasjer som Tigor.
Maruti Suzuki Vitara Brezza – 4 stjerner (AOP-poengsum: 12.51)
Den eneste modellen på denne listen fra Indias største bilprodusent er Maruti Suzuki Vitara Brezza. En modell som har hatt enorm suksess siden lanseringen med over seks lakh-enheter solgt til dags dato, Vitara Brezza er den første og eneste Maruti Suzuki-tilbud som har hakket opp fire stjerner i de globale NCAP-kollisjonstestene. Det registrerte 12,51 poeng av 17 for beskyttelse av voksne passasjerer, og 17,93 poeng av 49 for beskyttelse av passasjerer for barn. Som standard har Brezza to kollisjonsputer, ABS, ISOFIX barnesete forankringer og sikkerhetsbelte foran.
Renault Triber – 4 stjerner (AOP-poengsum: 11.62)
1. juni 2021 ble Renault Triber med syv seter den første modellen fra den franske bilprodusenten – og bare den andre MPV-en som ble solgt i India – som ble tildelt en firestjerners rangering i globale NCAP-kollisjonstester. På beskyttelsesfronten for voksne passerte Renault Triber en firestjerners rangering og scoret 11,62 poeng ut av et potensielt 17. I henhold til Global NCAPs rapport, ga Triber – testet i sin mest grunnleggende spesifikasjon med to kollisjonsputer og ABS – ‘ god beskyttelse for sjåføren og passasjerens hode, nakke og knær. Triber sikret seg tre stjerner for beskyttelse av barnepassasjerer, og fikk 27 poeng av et potensielt 49 til tross for manglende ISOFIX-barnesete.
(Denne listen består bare av biler som for tiden er til salgs i India. Ytterligere to modeller – Toyota Etios og Tata Zest – mottok firestjerners rangeringer fra Global NCAP, men er avviklet.)
