admin 
Tata Motors, mobilitetsfirmaet til Tata-gruppen, vil aggressivt presse sin tilstedeværelse i elektriske biler, og lansere ti nye batterielektriske kjøretøyer på tvers av kommersielle og personbiler i India innen 2025, sa styreleder, N Chandrasekaran.
Dette kommer på et tidspunkt da myndighetene presser produsentene til å utvikle og produsere elektriske kjøretøyer (EV) for å redusere karbonavtrykket, og har lagt fram retningslinjer for å subsidiere kjøpere som velger elektriske biler.
I FY22-budsjettet kunngjorde regjeringen å senke gods og tjenesteavgift på elbiler til 5 prosent fra 12 prosent tidligere og tilbød skatteincitamenter gitt til personer som kjøper elbiler.
Tata Motors, som har den største andelen av Indias elbilmarked, vil også investere i produksjon av litiumceller i India og Europa for å etablere en skikkelig forsyningskjede for sine nullutslippskjøretøyer i det kommende tiåret.
“I India har penetrasjonen av elektriske kjøretøyer (EV) i porteføljen nå doblet seg til 2 prosent i år, og vi forventer at penetrasjonen vil øke eksponentielt de neste årene. Tata Motors vil lede denne endringen i det indiske markedet. Innen 2025, Tata Motors vil ha 10 nye BEV-biler, ”sa Chandrasekaran og adresserte aksjonærer for FY21.
Selskapet er den største EV-spilleren i landet med to helelektriske modeller – Nexon EV og Tigor EV – i markedet. Den elektriske versjonen av Altroz forventes å bli lansert de neste månedene. Nexon EV er Indias mest solgte elektriske personbil med salg på mer enn 4000 enheter siden lanseringen i januar 2020.
Utvikling av elektriske kjøretøyers økosystem fra produksjon til batterianlegg til ettersalgstjeneste krever samarbeid fra et mangfoldig sett med virksomheter som har ekspertise i ulike deler av EV-verdikjeden. Tata-gruppen har vært en av de første identifikatorene for denne utfordringen, og har samlet ekspertisen til konsernselskaper for å bygge den.
Ved lanseringen av Nexon – selskapets første elektriske kjøretøy, kunngjorde Chandrasekaran at syv selskaper i Tata-gruppen – Tata Motors, Tata Power, Tata Chemicals, Croma, Tata Auto Components, og Tata Motors Finans vil samarbeide for å gi et press for å bygge et komplett økosystem for elektriske kjøretøyer.
For eksempel, mens Tata Chemicals vil gjøre cellenivåforskning og utvikling innen litiumionkjemi, vil Tata AutoComp arbeide i batterimonteringsmoduler sammen med batteristyringssystem (BMS). “Vi kommer ut med et slikt økosystem – Tata Universe, hvor konsernselskapene våre har jobbet hardt de siste 18 månedene for å tilby hele spekteret av tjenester under EV-plattformen,” hadde Chanrasekaran sagt.
Tidligere i år kunngjorde selskapets britiske datterselskap, Jaguar Land Rover, at seks av hver 10 Land Rover-modeller vil gå elektriske innen 2030 når den grøfter forbrenningsmotoren til fordel for nullutslippsteknologien som en del av sin ‘Reimagine’ -strategi. I følge planen, utarbeidet av JLRs nylig utnevnte administrerende direktør, Thierre Bollore, vil selskapet investere ca 2,5 milliarder pund (3,5 milliarder dollar) i året i elektrifisering og relaterte teknologier.
Tata Motors kolleger i den indiske industrien har variert i strategien mot renere mobilitet. Mens største bilprodusent Maruti Suzuki setter sitt håp på CNG-biler, har Mumbai-baserte Mahindra & Mahindra allerede reorganisert og satt opp en egen struktur for EV-virksomheten.
Analytikere sa at høyere drivstoffpriser og regjeringens subsidietrykk vil fungere som støttende faktorer for sterkere bruk av elbiler over 2020-2023, noe som fører til en gjennomsnittlig årlig vekst på 26 prosent.
“Vi tror at fokuset på EV-promotering i EU-budsjettet vil forbedre utsiktene for EV-salg på lang sikt, men vil fortsette å være langt under landets mål om å elektrifisere alle nye biler solgt innen 2032,” sa Fitch Solutions i en fersk rapport.
Kjære leser,
Business Standard har alltid arbeidet hardt for å gi oppdatert informasjon og kommentere utviklingen som er av interesse for deg og som har bredere politiske og økonomiske implikasjoner for landet og verden. Din oppmuntring og konstante tilbakemelding på hvordan vi kan forbedre tilbudet vårt har bare gjort vår besluttsomhet og forpliktelse til disse idealene sterkere. Selv i disse vanskelige tider som oppstår fra Covid-19, fortsetter vi å være forpliktet til å holde deg informert og oppdatert med troverdige nyheter, autoritative synspunkter og skarp kommentar til aktuelle spørsmål av relevans.
Vi har imidlertid en forespørsel.
Når vi kjemper mot den økonomiske virkningen av pandemien, trenger vi din støtte enda mer, slik at vi kan fortsette å tilby deg mer kvalitetsinnhold. Abonnementsmodellen vår har sett en oppmuntrende respons fra mange av dere, som har abonnert på vårt online innhold. Mer abonnement på vårt online innhold kan bare hjelpe oss med å nå målene om å tilby deg enda bedre og mer relevant innhold. Vi tror på fri, rettferdig og pålitelig journalistikk. Din støtte gjennom flere abonnementer kan hjelpe oss med å praktisere journalistikken vi er forpliktet til.
Støtte kvalitetsjournalistikk og abonner på Business Standard.
Digital Editor
